Gesegmenteerd lichtontwerp
De belangrijkste reden waarom tunnellichten eerst oplichten en vervolgens dimmen, is het gebruik van gesegmenteerd verlichtingsontwerp om bestuurders te helpen zich aan te passen aan lichtveranderingen en de rijveiligheid te garanderen. Hier is een gedetailleerde uitleg:
Kernmechanisme: visuele aanpassing en gesegmenteerde verlichting
Verminder het ‘zwarte gat-effect’
Bij het binnenrijden van een tunnel zal het plotseling dimmen van het externe licht ervoor zorgen dat de bestuurder een korte visuele dode hoek heeft (zwart gateffect). Door een helderdere verlichting bij de ingang in te stellen, kan de tijd die de ogen nodig hebben om zich aan de donkere omgeving aan te passen, worden verkort.
Drie- podiumverlichting standaard
Volgens technische specificaties is de tunnelingangsverlichting verdeeld in drie secties:
Inleiding: De helderheid is het hoogst en wordt gebruikt om het contrast van krachtig extern licht te compenseren;
Overgangsgedeelte: de helderheid neemt geleidelijk af;
Basisgedeelte: De helderheid stabiliseert zich op het normale niveau in de tunnel.
Balans tussen energiebesparing en bruikbaarheid
Het handhaven van een hoge helderheid gedurende het hele proces zal het energieverbruik en de onderhoudskosten aanzienlijk verhogen, terwijl een gesegmenteerd ontwerp de bedrijfslast kan verminderen en tegelijkertijd de veiligheid kan garanderen.
Advies over rijveiligheid
Vertraag en doe de lichten vooraf aan: Schakel het dimlicht in voordat u de tunnel ingaat om blindheid te voorkomen; Houd een veilige afstand: laat reactietijd vrij voor visuele aanpassing; Vermijd plotselinge rijstrookwisselingen: bij het verlaten van de tunnel verandert het licht weer (wit gateffect) en is een stabiele werking vereist.
Dit ontwerp brengt de veiligheidsbehoeften en bedrijfskosten effectief in evenwicht door de lichtgradiënt wetenschappelijk te reguleren.
